Drehmomentschlüssel richtig benutzen, ohne sich auf den Klick zu verlassen

Der richtige Wert allein reicht nicht: Wenn Anzugsdrehmoment, Gewindezustand, Stecknuss oder Handhaltung nicht passen, bestätigt der Klick nur das Auslösen des Werkzeugs – nicht automatisch eine korrekte Schraubverbindung. Arbeiten Sie deshalb immer mit der exakten Herstellervorgabe für die konkrete Verbindung und behandeln Sie den Drehmomentschlüssel als Präzisionswerkzeug, nicht als Ersatz für eine Ratsche.

Newtonmeter (Nm) beschreiben das Drehmoment, mit dem eine Schraube oder Mutter angezogen werden soll. Welcher Wert gilt, hängt jedoch nicht nur vom Fahrzeug oder Bauteil ab. Bei Radschrauben können etwa Felgentyp, Gewinde und Anlagefläche den vorgegebenen Wert beeinflussen. Verlassen Sie sich daher auf die Betriebsanleitung, Reparaturunterlagen oder die Montagevorgabe des Bauteil- beziehungsweise Fahrzeugherstellers – nicht auf pauschale Tabellen oder Erinnerungswerte.

Vor dem Einstellen: Die Verbindung muss zur Vorgabe passen

Prüfen Sie zuerst, wofür die Drehmomentangabe gilt. Eine Angabe kann sich ausdrücklich auf saubere und trockene Gewinde beziehen; bei geschmierten, geölten, beschichteten oder anderweitig behandelten Verbindungen kann derselbe Nm-Wert zu einer anderen Vorspannung führen. Schmieren, reinigen oder verändern Sie die Verbindung daher nicht nach Gewohnheit, sondern nur so, wie es der Hersteller für genau diese Schraubverbindung verlangt.

Kontrollieren Sie außerdem die sichtbaren Kontaktflächen:

• Gewinde, Schraubenkopf beziehungsweise Mutter und Auflagefläche dürfen nicht verschmutzt oder erkennbar beschädigt sein.
• Die Stecknuss muss zur Schraube passen und vollständig sitzen.
• Schrauben oder Muttern werden zunächst von Hand angesetzt. Bei mehreren Befestigungspunkten ziehen Sie sie zunächst gleichmäßig an, bevor das endgültige Drehmoment folgt.
• Gibt der Hersteller eine Reihenfolge vor – etwa bei Rädern, Deckeln oder Flanschen –, ist diese Reihenfolge Teil der Vorgabe.

Für Radschrauben bedeutet das: Das vorgeschriebene Drehmoment gehört zum konkreten Fahrzeug und zur montierten Rad-Felgen-Kombination. Ein verbreiteter Wert für ein anderes Modell ist keine belastbare Grundlage.

Den passenden Drehmomentschlüssel auswählen und einstellen

Ein Drehmomentschlüssel muss den Sollwert in seinem vorgesehenen Arbeitsbereich abdecken. Liegt die Vorgabe außerhalb des Skalenbereichs, verwenden Sie keinen Ersatzwert und üben Sie nicht einfach „nach Gefühl“ mehr Kraft aus. Nehmen Sie stattdessen einen passenden Schlüssel.

Stellen Sie den Wert entsprechend der Anleitung Ihres Modells ein. Bei einem mechanischen Auslöseschlüssel wird dies häufig über einen drehbaren Griff und eine Skala vorgenommen, bei digitalen Ausführungen über Bedienelemente oder Menüs. Falls Ihr Schlüssel eine Verriegelung besitzt, lösen Sie diese vor dem Einstellen und sichern Sie die Einstellung anschließend wieder.

Wichtig ist nicht nur der Wert auf der Skala, sondern auch die Einheit. Wenn die Vorgabe in Nm lautet, muss der Schlüssel auf Nm eingestellt sein. Verwechseln Sie Nm nicht mit anderen Drehmomenteinheiten und rechnen Sie nicht überschlägig um, wenn die genaue Vorgabe verfügbar ist.

Verlängerungen oder Adapter sind kein nebensächliches Zubehör. Eine Verlängerung, die nur die Reichweite zwischen Vierkant und Stecknuss erhöht, ist etwas anderes als ein Adapter, der den wirksamen Hebelarm verändert. Kann ein Zubehörteil die Hebellänge oder Geometrie verändern, kann eine Korrektur erforderlich sein. Ohne klare Vorgabe des Werkzeug- oder Fahrzeugherstellers sollten Sie dafür keine allgemeine Rechenformel übernehmen.

So ziehen Sie mit dem Drehmomentschlüssel an

1. Setzen Sie die passende Stecknuss gerade und vollständig auf die Schraube oder Mutter. Der Schlüssel, die Nuss und die Verbindung sollten möglichst in einer Achse stehen.
2. Ziehen Sie die Verbindung zunächst nur so weit an, wie es die vorgegebene Reihenfolge und der Montageablauf verlangen. Bei Radschrauben werden alle Schrauben vor dem finalen Anziehen zunächst handfest angesetzt und anschließend in der vorgeschriebenen Folge angezogen.
3. Greifen Sie den Drehmomentschlüssel an der vorgesehenen Griffzone. Bei vielen Modellen ist diese Position markiert. Sie bestimmt den Hebelarm, auf den die Auslösung abgestimmt ist. Eine Hand weit vor oder hinter dem Griff kann die Anwendung verfälschen.
4. Ziehen Sie langsam, gleichmäßig und ohne ruckartige Bewegung. Der Klick oder ein anderes Auslösesignal soll aus einer kontrollierten Anzugsbewegung entstehen. Löst ein Klick sofort beim ersten Bewegen aus, ist das kein verlässlicher Beweis dafür, dass die Verbindung gerade erst den Sollwert erreicht hat.
5. Stoppen Sie beim ersten Auslösesignal sofort. Ziehen Sie nicht weiter, um „sicherzugehen“. Bereits eine weitere Belastung nach dem Klick kann das vorgegebene Drehmoment überschreiten.

Der Klick ist damit eine Stoppmarke, keine Qualitätsprüfung für die gesamte Montage. Er sagt nicht, ob der richtige Sollwert eingestellt war, ob die Verbindung im vorgeschriebenen Zustand vorbereitet wurde, ob die Nuss sauber saß oder ob eine vorherige Beschädigung vorliegt.

Was nach dem Anziehen noch geprüft werden muss

Nach dem Anziehen prüfen Sie die Aufgabe selbst – nicht noch einmal dieselbe Schraube mit zusätzlicher Kraft. Bei einem Rad kontrollieren Sie beispielsweise, ob alle vorgesehenen Schrauben montiert sind, die vorgeschriebene Reihenfolge eingehalten wurde und keine Stecknuss, Unterlegscheibe oder andere Montagehilfe zurückgeblieben ist.

Bei Bauteilen mit mehreren Schrauben gilt: Vergewissern Sie sich, dass jede Verbindung den vorgesehenen Ablauf durchlaufen hat. Markierungen, die in einer Werkstattanweisung vorgesehen sind, können dabei helfen, bereits fertig angezogene Punkte von noch offenen Punkten zu unterscheiden. Ein Klick an einer einzelnen Schraube ersetzt diese Ablaufkontrolle nicht.

Treten dabei Zweifel auf – etwa weil der Schlüssel beim ersten Ansetzen sofort ausgelöst hat, eine Schraube schwergängig war, ein Gewinde beschädigt wirkt oder die Vorgabe für die Oberflächenbehandlung unklar ist –, beenden Sie das improvisierte Nachziehen. Klären Sie die Herstellervorgabe oder lassen Sie die Verbindung fachgerecht beurteilen. Besonders bei sicherheitsrelevanten Fahrzeugteilen ist Ungewissheit kein Zustand, den ein weiterer Klick behebt.

Drehmomentschlüssel richtig lagern und bei Zweifel prüfen lassen

Lassen Sie den Drehmomentschlüssel nicht fallen, verwenden Sie ihn nicht als Hammer und schützen Sie ihn beim Transport möglichst im zugehörigen Behälter. Stöße können die Mechanik oder Elektronik beeinträchtigen und damit die Mess- beziehungsweise Auslösefunktion gefährden.

Wie der Schlüssel nach der Arbeit eingestellt gelagert werden soll, richtet sich nach seinem System und seiner Anleitung. Bei vielen federbasierten Auslöseschlüsseln wird die Einstellung zum Lagern auf den vom Hersteller genannten Ausgangs- oder Minimalwert zurückgestellt. Andere Bauarten arbeiten anders und dürfen gerade nicht nach einer allgemeinen Nullstell-Regel behandelt werden. Folgen Sie daher der Anleitung Ihres konkreten Modells.

Auch für eine Überprüfung oder Kalibrierung gibt es keinen pauschalen Termin, der für jeden Schlüssel gilt. Nutzungsintensität, Belastung, Sturzereignisse, Lagerung und die Anforderungen der jeweiligen Arbeit sind entscheidend. Wenn der Schlüssel heruntergefallen ist, ungewöhnlich auslöst, lange ungeschützt gelagert wurde oder die Genauigkeit für die Verbindung nicht mehr sicher beurteilt werden kann, behandeln Sie das Werkzeug nicht als verlässlich, bis es gemäß Herstellerangabe geprüft wurde. Diese Unsicherheit lässt sich nicht durch stärkeres oder wiederholtes Anziehen ausgleichen.